
Изолирует металлические жёсткие соединения, смягчает ударные нагрузки от дорожных неровностей в условиях тяжелой нагрузки, поглощает вибрации, устраняет посторонние шумы в ходовой части, ограничивает ход амортизатора, снижает износ и коррозию рамы и шарнирных пальцев.
NR натуральный каучук+ сталь 20#.
Устанавливается в верхних и нижних соединительных втулках амортизатора и в направляющих трубках тяг стабилизатора; фиксируется через шарнирный палец для шарнирного соединения амортизатора с кузовом и рычагом подвески, выполняет функцию демпфирования.
Изолирует металлические жёсткие соединения, смягчает ударные нагрузки от дорожных неровностей в условиях тяжелой нагрузки, поглощает вибрации, устраняет посторонние шумы в ходовой части, ограничивает ход амортизатора, снижает износ и коррозию рамы и шарнирных пальцев.
Изготовлен по комбинированной технологии NR натуральный каучук и сталь 20# в единой конструкции; внутренняя стальная втулка обеспечивает жёсткость при сборке и соосность в условиях тяжелых нагрузок, слой натурального каучука обладает высокой несущей способностью и отличными демпфирующими свойствами; адаптирован для эксплуатации в тяжелых грузовых автомобилях, поглощает значительные ударные нагрузки от дорожных неровностей, предотвращает прямой контакт металлических деталей, подавляет резонансные шумы подвески, ограничивает ход амортизатора, снижает износ и коррозию рамы и шарнирных пальцев, обеспечивая долговременную стабильность конструкции ходовой части.