
Изолирует металлические жёсткие соединения подвески, смягчает ударные нагрузки от дорожных неровностей, поглощает вибрации, устраняет посторонние шумы в ходовой части, стабилизирует положение колёс, снижает износ и коррозию элементов подвески.
NR (натуральный каучук) + сталь 20#.
Устанавливается в верхних и нижних соединительных втулках амортизатора и в направляющих трубках тяг стабилизатора; фиксируется через шарнирный палец для шарнирного соединения амортизатора с кузовом и рычагом подвески, выполняет функцию демпфирования.
Изолирует металлические жёсткие соединения подвески, смягчает ударные нагрузки от дорожных неровностей, поглощает вибрации, устраняет посторонние шумы в ходовой части, стабилизирует положение колёс, снижает износ и коррозию элементов подвески.
Изготовлен по комбинированной технологии NR (натуральный каучук) и сталь 20# в единой конструкции; внутренняя стальная втулка обеспечивает соосность при сборке и структурную жёсткость, внешний слой из натурального каучука обладает отличной эластичностью; эффективно поглощает удары от дорожных неровностей, предотвращает прямой контакт металлических деталей, подавляет посторонние шумы при движении, стабилизирует геометрию установки колёс, снижает износ и коррозию металлических элементов подвески, обеспечивая долговременную устойчивость ходовой части.