Герметизация зазора между валом стеклоочистителя и листовым металлом кузова, предотвращение проникновения дождевой воды в моторный отсек, защита вала от пыли, а также снижение вибрации и шума, изоляция горячего воздуха и запахов из моторного отсека.

Буферная втулка кронштейна двигателя за счёт эластичности резины изолирует вибрации силового агрегата от кузова, амортизирует ударные нагрузки при движении, ограничивает раскачивание двигателя, устраняет резонансные шумы и защищает кронштейн и детали шасси кузова.

Водонепроницаемый защитный чехол жгута проводов PLG обладает водонепроницаемыми, пылезащитными свойствами и устойчивостью к многократным изгибам, обеспечивая защиту жгута проводов электропривода двери багажника.

Буферная втулка маятника за счёт эластичности резины амортизирует вибрации и удары, ограничивает поперечное смещение заднего колеса, устраняет посторонние шумы от соударения металлических деталей, снижает износ между маятником и осью, стабилизирует курсовое положение заднего колеса.

Буферная втулка маятника за счёт эластичности резины амортизирует вибрации и удары, ограничивает поперечное смещение заднего колеса, устраняет посторонние металлические шумы, снижает износ между маятником и осью, стабилизирует курсовое положение заднего колеса.

Защитный чехол жгута проводов двери охватывает подвижный жгут проводов двери, обеспечивая защиту от износа и излома, изоляцию и водонепроницаемость, упорядоченную прокладку проводов и огнезащитную защиту, предотвращая повреждение изоляции проводов, короткое замыкание и неисправности, связанные с защемлением проводов дверью.

Корпус замка седла является ключевым фиксирующим элементом системы запирания сиденья мотоцикла.

Демпфер рулевого управления (в просторечии «титановая линейка» или «рулевой амортизатор») является вспомогательным устройством безопасности рулевой системы мотоцикла, основная функция которого заключается в подавлении аномальных колебаний руля на высокой скорости.

Верхняя и нижняя соединительные пластины (в просторечии «траверсы») являются ключевым связующим узлом передней подвески и рулевой системы мотоцикла.

Устанавливается в системе задней подвески мотоцикла. Три вершины рычага через подшипники или проушины шарнирно соединены с задним маятником, центральным задним амортизатором и рамой (или тягой подвески), являясь ключевым связующим звеном многорычажной задней подвески.

Опора подножки является базовым несущим элементом системы подножек, отвечающим за надёжную фиксацию подножки на раме и передачу нагрузки, прилагаемой ногами водителя, через кронштейн на раму.

Устанавливается на кронштейны подножек по обеим сторонам рамы мотоцикла, являясь основной опорной платформой для ног водителя